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北交《动车组运行控制》在线作业二-0010

阅读:10 更新时间:2022-04-15 21:48:57

北交《动车组运行控制》在线作业二-0010


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1.根据CTCS系统配置按功能划分为( )级。
A.2
B.3
C.4
D.5
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2.AF-904传输信息的报文中含有( )位的数据位。
A.1023
B.210
C.37
D.71
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3.无线?ATC?系统在采用轨旁基站的无线通信系统中,一般考虑( )的无线信号冗余率进行基站布置,以消除在某个基站故障时可能出现的信号盲区。
A.50%
B.70%
C.90%
D.100%
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4.CRH5型动车组车内外显示屏的连接方式(?? ??)。
A.串联
B.并联
C.混联
D.以上都不是
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5.目视行车模式(OS):列控车载设备生成固定限制速度( )。
A.25 km/h
B.60 km/h
C.45 km/h
D.80 km/h
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6.轨间电缆每隔( )距离(例如每隔)做一交叉。
A.50m
B.25m
C.5m
D.15m
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7.高速铁路信号与控制系统的主要特点不包括( )。
A.管理集中、控制分散的微机综合列车自动控制系统
B.具有较低的容错能力及安全性
C.具有较大的信息处理能力
D.人-机关系合理
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8.每个LEU可同时向( )个地面有源应答器发送不同数据报文。
A.1
B.2
C.3
D.4
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9.在 CTCS-2 级区段两动车组正常追踪运行时,至少间隔( )个闭塞分区。
A.4
B.5
C.6
D.7
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10.应答器速度分辨率( )。
A.2 km/h
B.6 km/h
C.5 km/h
D.10 km/h
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11.列控中心与LEU的接口为( )。
A.P口
B.S口
C.R口
D.Q口
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12.远程访问控制器英文缩写是( )。
A.TC?CCU
B.TDS?CCU
C.ATP?CCU
D.AXS?CCU
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13.( )是基于轨道传输信息的列车控制系统,面向提速干线和高速新线。
A.CTCS2
B.CTCS3
C.CTCS4
D.CTCS5
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14.用于识别运行方向的应答器组应至少包括( )个应答器。
A.1
B.2
C.3
D.4
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15.车载ATP设备上电后所处的控制模式为( )。
A.完全监控模式
B.部分监控模式
C.待机模式
D.待机模式
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1.定位技术根据测量的物理量不同,可分为( )。
A.连续方式
B.离散方式
C.相对定位方式
D.绝对定位方式
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2.下列选项哪个属于列控车载设备的组成?( )
A.车载计算机、
B.人机接口
C.运行记录单元
D.应答器信息接收天线
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3.无绝缘轨道电路按远离可分为( )。
A.电器隔离式
B.自然衰耗式
C.强制衰耗式
D.谐振式
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4.CTCS的体系结构包括( )。
A.铁路运输管理层
B.网络传输层
C.地面设备层
D.车载设备层
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5.限速起点以100m为基本长度单元,下列选项属于限速区长度档次的是( )。
A.100m
B.200
C.300
D.500m
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6.下列选项属于目标距离模式曲线特征的是( )。
A.反映列车允许速度与目标距离间关系的曲线
B.设定每个闭塞分区速度等级
C.反映了列车在各个位置的允许速度值
D.采取的制动模式为连续式一次制动速度控制
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7.CTCS的基本功能有( )。
A.安全防护
B.人机界面
C.监测功能
D.可靠性和安全性
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8.列车运行自动控提供的运行指令主要有( )。
A.高速运行指令
B.加速指令
C.减速指令
D.常速运行指令
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9.我国高速铁路系统设计需满足的要求包括( )。
A.保证列车运行安全
B.提高列车运行速度
C.提高运输效率
D.减轻司机劳动强度
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10.CTCS列控系统主要有( )构成。
A.地面列控中心或无线闭塞中心
B.轨道电路
C.地面点式信号设备
D.地车传输设备和车载设备
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1.列车的追踪运行间隔越小,运输能力就越大,运行效率就越高。( )
A.错误
B.正确
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2.进站信号机两侧宜采用相同轨道电路载频。( )
A.错误
B.正确
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3.定位是指确定地球表面上车辆的坐标。( )
A.错误
B.正确
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4.JT1-CZ2000型机车信号可作为行车凭证,即实现机车信号的主体化功能。( )
A.错误
B.正确
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5.应答器传输模块为BTM。( )
A.错误
B.正确
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6.当与车站列控中心通信故障时,发送存储在 LEU 中的默认报文到有源应答器。( )
A.错误
B.正确
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7.对于分级速度控制方式,只需要从地面向车上传递目标速度信息,信息量较少,目前使用的ZPW-2000A(UM)自动闭塞的轨道电路就可以满足要求。( )
A.错误
B.正确
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8.线测速定位方式抛开轮轴旋转产生的速度信息,利用外加信号直接测量车体的速度和位置,因此又称为外部信号法。( )
A.错误
B.正确
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9.线路坡度数据来自地面应答器的数据信息包【ETCS-21】。( )
A.错误
B.正确
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10.C2系统生成监控曲线所需的行车许可、线路参数、限速等信息由轨道电路和应答器提供。( )
A.错误
B.正确
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11.ATP和ATC都可以对列车运行速度进行实时监督,当列车超速时能够自动降低立车速度,保证行车安全。( )
A.错误
B.正确
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12.限速信息来自于轨道电路。( )
A.错误
B.正确
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13.轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线,与轨道继电器等设备组成的电气回路。( )
A.错误
B.正确
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14.列控系统对列车运行速度的控制模式可分为分级速度控制模式和目标距离速度控制模式。( )
A.错误
B.正确
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15.轮轴测速系统的缺点是车轮空转或打滑会使测量结果产生严重错误。( )
A.错误
B.正确
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