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大工19春《船舶与海洋工程法规》在线测试2

阅读:35 更新时间:2019-08-21 18:27:22

大工19春《船舶与海洋工程法规》在线测试2-0001


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1.()系指对舱内散装谷物经一切必要的和合理的平舱,即将谷物自由表面整平以便使甲板和舱口盖下方的所有空间尽可能装满,并将谷物装载到可能的最高水平面的任何货舱。
A.经分舱的满载舱
B.经平舱的满载舱
C.未经平舱的满载舱
D.部分装载舱
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2.《2008年国际完整稳性规则》生效时间为()。
A.2008年7月1日
B.2009年7月1日
C.2010年7月1日
D.2011年7月1日
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3.一般通过合理的()布置来满足船舶的浮态与完整稳性及破舱稳性的要求。
A.空间
B.平面
C.分舱
D.平舱
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4.根据油船的破舱稳性衡准,油船在浸水的最后阶段,不对称浸水所产生的横倾角不得超过()。
A.10°
B.15°
C.20°
D.25°
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5.《MARPOL73/78公约》附则Ⅳ为()。
A.防止油类污染规则
B.控制散装有毒液体物质污染规则
C.防止船舶生活污水污染规则
D.防止船舶造成空气污染规则
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6.集装箱船所核算的各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度GM均应不小于()。
A.0.2m
B.0.3m
C.0.4m
D.0.5m
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7.()是指船舶未受破损时受到外力作用发生倾斜而不致倾覆,当外力的作用消失后,它仍能回复到原来平衡位置的能力。
A.破舱稳性
B.完整稳性
C.破损稳性
D.完全稳性
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8.污油水舱(或一组污油水舱)的布置,应有留存洗舱后所产生的污油水、残油和污油压载水残余物所必需的容量,此总容量不得小于船舶载油容量的()。
A.1%
B.2%
C.3%
D.5%
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9.计算集装箱船的稳性时,每只集装箱重心垂向位置应取在集装箱高度的()处。
A.1/2
B.1/3
C.1/4
D.1/5
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10.海洋环境污染中有35%的污染是船舶造成的,而造成污染危害最严重的是()。
A.客船
B.散装货船
C.渔船
D.大型油轮
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1.货船典型载况包括()。
A.满载出港
B.满载到港
C.压载出港
D.压载到港
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2.船舶与海洋平台造成的污染来源包括()。
A.轮机设备
B.货物
C.船员及乘客
D.压载水
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3.船舶破舱稳性的评估方法包括()。
A.确定性方法
B.概率方法
C.定量方法
D.定性方法
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4.关于油船的破损舱组,下列说法正确的是()。
A.对于船长超过225m的油船,在船长范围的任何位置上
B.对于船长大于150m但不超过225m的油船,在船长范围的任何位置上,但船尾部的机器处所的后舱壁及前舱壁位置除外
C.对于船长不超过150m的油船,除机器处所外,在船长范围的邻横向舱壁的任何位置上
D.以上说法都对
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5.根据我国海域、航区和航线距庇护地距离,客船划分为()。
A.Ⅰ级
B.Ⅱ级
C.Ⅲ级
D.Ⅳ级
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6.油船可能的破损情况包括()。
A.船长超过225m的油船,两舱破损(包括机舱)
B.船长大于150m但不超过225m的油船,机舱单舱破损,其余舱室均为两舱破损
C.船长不超过150m但大于100m的油船,单舱破损(机舱除外)
D.100m及以下的油船,根据情况由主管机关适当放宽要求
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7.船舶与海洋平台造成的污染类型包括油类污染、()。
A.生活污水污染
B.散装有毒液体物质污染
C.垃圾污染
D.包装有害物质污染
E.大气污染
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8.下列()航线客船为Ⅰ级。
A.烟台-大连
B.海口-广州
C.上海-宁波
D.上海-厦门
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9.平台稳性类型包括()。
A.完整稳性
B.破舱稳性
C.坐底稳性
D.沉浮稳性
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10.船舶常用的完整稳性衡准包括()。
A.国际航行海船稳性衡准
B.国内航行海船稳性衡准
C.特殊船型稳性衡准
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1.1978年召开国际会议,通过议定书,称为“经1978年议定书修订的1973年国际防止船舶造成污染公约”,简称“MARPOL 73/78”。
T.对
F.错
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2.客船的稳性衡准和货船的稳性衡准相同。
T.对
F.错
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3.地中海区域不属于特殊区域。
T.对
F.错
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4.船上1周岁以下的儿童属于乘客。
T.对
F.错
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5.一般要求选取最坏的稳性状态进行平台破损稳性计算。
T.对
F.错
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6.为了控制破损溢油的发生,在假定破损条件下,油船应满足一定的破舱稳性衡准。
T.对
F.错
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7.在船舶摇摆、振动作用下,散装谷物表面会随之发生移动,效果与自由液面相似。
T.对
F.错
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8.对于散装谷物船舶,除了需要满足通用的完整稳性衡准外,还必须校核谷物稳性。
T.对
F.错
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9.客船除了满足基本稳性衡准外,还需要满足客船的特殊稳性衡准。
T.对
F.错
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10.船长中点系指船舶长度的中点。
T.对
F.错
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